高速道路無料化の正体

“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである
ホセ=オルテガ=イ=ガセト(哲学者)著書『大衆の反逆』より

「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・
しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い
'''~ ジョジョの奇妙な冒険より'''



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<目次>

■当ページの目的

高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか?
あなたはそのように思っていませんか?実は高速道路無料化には 大きな弊害 があります。
このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。

■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン

英タイムス
休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ(lunacy)沙汰を全国に広げました。
誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか?(Who benefits from this madness? )。
もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。

唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。
しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。
新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです(Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone)。
と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。
http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html

■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。

鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。
しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。
温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。
しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。
高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。

■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため

民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。
今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M&Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。
中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 
例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。
これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その%かで、日本国内の情報操作。
これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を
中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな!
昔はCIAもやってましたが、今でもかな?
昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。  これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で1兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね! ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ
私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。
人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね! 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫(先端企業ほど、研究開発で金が無い)そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く(裏じゃ中国政府が動く)、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。
トップの経済人なら誰でも知ってますよ! しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。
ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです(私の情報入手時)。
現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね!お願いします。
これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に??????
高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県?etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。
とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。
日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1~2年生で微分積分を完全にマスター状態(日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど)
エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。
昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない(ゆとり教育のなせる業!)
後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。
先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に
日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。
お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが
これって、とても怖いことですね!

今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね!
おろかな日本人よ 覚醒せよ! ですね。
あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道TVは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。
近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね!
 でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。
企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です!

※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です

■一部道路は無料化せず?

民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、
通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部(御殿場まで)・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されない ようです。
マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。
マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは 詐欺に近く、極めて悪質 と言えます。

■無料化の財源案は車の一律増税

2003年6月に菅直人・民主党代表(当時)が、 無料化の財源の私案として「 車1台につき年5万円の課税 」を一例として挙げました
結局、 増税 をする気なのです。
しかも、車一律増税ということは、 高速道路を普段利用しない人にまで増税を行う ということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。

■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義

上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。
バス会社・海運会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。
JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」
特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。
もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。
無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。
そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。
そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか 逆に過疎化に拍車がかかる 事態になるのです。

■渋滞増加・高速道路の維持費

当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。
高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。
また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。

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