日本航空経営再建の真実

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【関連】反日企業・全日空の正体・麻生政権の実績

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<目次>

日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態

不買対象企業	不買理由	推奨企業・代替品	反日・売国度
全日本空輸 (ANA)	(1)反日国家である中共と韓国証拠1 証拠2に癒着している。 (2)悪質な反ヲタ行為証拠1 証拠2 証拠3を行い、ヲタ達に資金をJR北海道（社長が創価学会員）に献上させた。 (3)言論NPOや優良放送番組推進会議といった反日偏向報道を推進する組織を支援している。 (4)株主配当は朝日新聞の資金源。 (5)毎日新聞の変態報道事件が発覚したことを受けて広告を 打ち切った が、後に 開き直ったかのように広告を再開 している。 但し、拉致被害者帰国特別機を運航は評価 （系列）AIRDOなど新規参入会社の多く 上記の一旦は毎日新聞への広告を打ち切ったことおよびマスゴミに散々罵倒されている石川遼選手が所属することなど により愛国企業と勘違いする人が相当数いるので注意	JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州など。航空会社はJALのほうがまだマシ。行き先については親日国及び愛国勢力リストを参照。 従来は「国内を推奨」としていたが、ほぼ全ての航空会社と複数のJRが反日認定されている以上、あえて国内を推奨する理由は無く、寧ろ海外を推奨した方がよいと思われる。	SSS
HIS	澤田ホーディングス関連の格安旅行代理店。中韓ロビー企業の一つ。 安く人気があることを理由に反日国への旅行商品を大きく宣伝しており、企業モラルが疑われる。 WAHAHA本舗（創価学会系劇団、創価の広告塔・久本雅美などが所属）のスポンサー。 （系列）スカイマーク 2010/8/18 今回、同じく中韓ロビー企業の代表格である全日空と評価を揃えた。	同上	SS+
日本航空 (JAL)	創価学会（参考）や日本ユニセフ協会（事例1、事例2、事例3）と関係が深い。	中韓ロビーの全日空に比べれば遙かにマシ。国民は再建を支援しなければならない。	S-

上の表を見れば、日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態がお分かりいただけるでしょう。
そして、ある答えが出てきます。
結論:日本にまともな航空会社は無いが、総合的に判断して日本航空が一番マシ。

質疑応答

(1) 「全日空があるから、再建する必要は無い」と言われたら

A.上述の通り、全日空は反日国家に癒着している弩級の反日企業です。
【参考】全日空の正体

(2) 「全日空と統合して一社化すべきだ」と言われたら

A.悪い部分を抱えた企業同士を合併した殆どの事例で、それぞれの企業の 悪い部分だけ を引き継いでいます。
仮に全日空と合併させて一社化すれば、両社の悪い部分(全日空の特亜媚諂と日航のユ偽フ支援)だけを引き継いだ超弩級の反日企業が出来上がってしまいます。

(3) 「日本は借金大国だから、一民間企業に税金を使うべきではない」と言われたら

A.「日本はギリシャのような借金大国」という事自体、 大嘘 です。そもそも、国が行ったのは上場廃止で値段が暴落した株を買ったのであり、経営改善して再上場した暁に高値で株を売って一儲けできるので問題ではない。
【参考】国家財政の真実

掲示板

• こんな事云いたくは無いが、日航の工作員が暗躍する掲示板は此処でつか？てか、全日空もそうだけど碌な会社が無いなorz -- 名無しさん (2011-09-05 16:35:06)

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