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*Re-Trialとは?
某2人乗りの学生チームから卒業したものの、鳥人間を卒業できないメンバーが「もう一度、あの空へ」を合言葉に2008年チームを再結成。
活動拠点は埼玉県某所。メンバーは、全国に散らばっており、関東、中部、中国、九州の各所でパーツを作成、アッセンブリは埼玉で行っています。
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*特徴
-年齢層が幅広く、滑空機から、人力プロペラ機まで作った事がある。
-無理だと後ろ指をさされても、成功するまでやり抜く気力を持つ。
-企業の技術者として経験を重ねた事で、飛行機の設計/製作に生かせる。
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*沿革
|2008年|x月|Re-Trial結成、滑空機部門のフォーミュラクラスで優勝する事を目標とする。|
|2009年|1月|読売テレビから、2009年大会の中止が発表される|
|2009年|7月|琵琶湖で行われた2010年大会の説明会でフォーミュラクラス廃止が発表される。これを機にタイムトライアル部門へのエントリーに方針転換|
|2009年|10月|ダイダロス型の1人乗りプロペラ機で書類審査提出、特徴:コンサバ|
|2009年|12月|書類審査の結果、残念ながら落選。心機一転、優勝出来る機体の製作開始|
|2010年|7月|鳥コンに出場する現役チームの応援でOBとして参加。来年こそは。。。|
|2011年|3月|東日本大震災の影響を考慮し、書類審査を辞退する旨を大会事務局に連絡。来年の出場を目指し活動中|
*機体紹介
-幻のフォーミュラ機
フォーミュラで250mを飛ばす設計
-幻のタイムトライアル機
初出場、初優勝を狙った機体
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*メンバーが関係した機体
#mobile(){
携帯では添付画像が表示されないようになっています
是非、PCでもご覧ください
}
***1995年:15.50m
鳥人間コンテスト初出場!Re-trialの代表、主翼設計者、計器設計者、女性メンバー等が活躍。
#pc(){#ref(1995.jpg)}
***1996年:203.55m
2度目の出場、好成績を収める。Re-trialの代表、主翼設計者、計器設計者、女性メンバー等が活躍。
#pc(){#ref(1996.jpg)}
***1998年:測定不能
人力プロペラ機部門へ転向。パイロット候補、フレーム設計者、主メンバーが活躍。
#pc(){#ref(1998.jpg)}
***2000年:28.38m
人力プロペラ機2機目。パイロット候補、フレーム設計者、プロペラ設計者、主メンバーが活躍。
#pc(){#ref(2000.jpg)}
***2001年:28.38m
人力プロペラ機3機目。パイロット候補、フレーム設計者、プロペラ設計者、主メンバーが活躍。
#pc(){#ref(2001.jpg)}
*Re-Trialとは?
某2人乗りの学生チームから卒業したものの、鳥人間を卒業できないメンバーが「もう一度、あの空へ」を合言葉に2008年チームを再結成。
活動拠点は埼玉県某所。メンバーは、全国に散らばっており、関東、中部、中国、九州の各所でパーツを作成、アッセンブリは埼玉で行っています。
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*特徴
-年齢層が幅広く、滑空機から、人力プロペラ機まで作った事がある。
-無理だと後ろ指をさされても、成功するまでやり抜く気力を持つ。
-企業の技術者として経験を重ねた事で、飛行機の設計/製作に生かせる。
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*沿革
|2008年|x月|Re-Trial結成、滑空機部門のフォーミュラクラスで優勝する事を目標とする。|
|2009年|1月|読売テレビから、2009年大会の中止が発表される|
|2009年|7月|琵琶湖で行われた2010年大会の説明会でフォーミュラクラス廃止が発表される。これを機にタイムトライアル部門へのエントリーに方針転換|
|2009年|10月|ダイダロス型の1人乗りプロペラ機で書類審査提出、特徴:コンサバ|
|2009年|12月|書類審査の結果、残念ながら落選。心機一転、優勝出来る機体の製作開始|
|2010年|7月|鳥コンに出場する現役チームの応援でOBとして参加。来年こそは。。。|
|2011年|3月|東日本大震災の影響を考慮し、書類審査を辞退する旨を大会事務局に連絡。来年の出場を目指し活動中|
*機体紹介
-幻のフォーミュラ機
フォーミュラで250mを飛ばす設計
-幻のタイムトライアル機
初出場、初優勝を狙った機体
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*メンバーが関係した機体
#mobile(){
携帯では添付画像が表示されないようになっています
是非、PCでもご覧ください
}
***1995年:15.50m
鳥人間コンテスト初出場!Re-trialの代表、主翼設計者、計器設計者、女性メンバー等が活躍。
#pc(){#ref(1995.jpg)}
***1996年:203.55m
2度目の出場、好成績を収める。Re-trialの代表、主翼設計者、計器設計者、女性メンバー等が活躍。
#pc(){#ref(1996.jpg)}
***1998年:測定不能
人力プロペラ機部門へ転向。パイロット候補、フレーム設計者、主メンバーが活躍。
#pc(){#ref(1998.jpg)}
***2000年:28.38m
人力プロペラ機1機目。パイロット候補、フレーム設計者、プロペラ設計者、主メンバー等が活躍。(team "F"メンバーも)
#pc(){#ref(2000.jpg)}
***2001年:36.64m
人力プロペラ機3機目。パイロット候補、フレーム設計者、プロペラ設計者、主メンバー等が活躍。(team "F"メンバーも)
#pc(){#ref(2001.jpg)}
***2002年:846.84m
人力プロペラ機4機目にして初の離陸成功。パイロット候補(あ、本物のパロットですが)、フレーム設計者、プロペラ設計者、主メンバー等が活躍。(team "F"メンバーも)
#pc(){#ref(2002.jpg)}