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「SFCのゲーム制覇しましょ」まとめ

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F-1 GRAND PRIX PART?


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クリア条件:ワールドモード(難易度ノーマル、FAILURE:OFF)とストーリーモード(難易度:イージー)でEDを見る。
開始時間:2010/02/28(日) 14:08:40.36
終了時間:2010/03/31(水) 01:11:09.33
参加人数:3
ビデオシステムのF-1グランプリシリーズ第3弾。1991年〜1993年データを採用している。フリー走行ではTIサーキット英田(当時の名称)も走れるよ!
今回から1周の長さが1分ほどになった。
操作
十字 ステアリング
A オーバーテイクボタン(ニトロみたいな物)
B アクセル
Y ブレーキ、停止時バック
X ピットイン(ONの状態でピットレーンに近づくと自動誘導されます。もういちど押すと取り消し)
L シフトダウン(セミオートのみ)
R シフトアップ(セミオートのみ)
セレクト リタイヤ
スタート ポーズ
スタート時に(グリーンランプが付く瞬間)タイミングよくRを押すと素早いスタートが出来るが、早すぎるとフライングペナルティ(ピットで強制10秒ストップ)を取られるので注意。スタート時の回転数は9千程度がオヌヌメ。
1993年F1世界選手権の記録(Wikipedia)

マクラーレンに在籍していたはずのドライバー(カーナンバー8)について

版権問題なのか実名で登場できなかったようですが、裏技で出すことが出来ます。
オリジナルモードで、以下のように設定。
1stドライバー:上段一番左の顔にし、名前をA.セナにする。
2ndドライバー:上段左から二番目の顔にし、名前をN.ピケにする。
チーム名、マシン:ご自由にどうぞ。
パラメーター:全部最大に。
「エフワングランプリ!」と声が出れば設定完了。あとはチェンジ(ストーリーモード不可)
でドライバーを乗せ変えてください。

ストーリーモードについて

開始時に難易度を選べます。本作より資金がなくなるとゲームオーバーになるので注意。100万くらい、自信ない人は150万ほど余裕取った方がいいかと思われ。合同テスト時、テストコースを使用するとテスト代が無料になるので、エンジンの信頼性を上げるためにもガンガンココを使っとけ。開幕時のテストは強制的にポルトガルGPのコースになるけど。

監督について

今回から監督のタイプを選べます。
タイプ 資本金 スポンサー 開発 教育 コメント
マネージャー型 $1000万 スポンサー獲得に長け、開発もそこそこ。初心者向け?
レーサー型 $800万 セカンドドライバー教育に長け、スポンサーはそこそこ。ただ、マシンの熟成が進まないので逆に資金繰りが難しく、こっちを選ぶならエンジニア型の方がいい。マゾい人向け。
エンジニア型 $600万 資本金が少ないが開発が早い。スポンサー獲得能力は低いが、早いうちからマシンを仕立て上げてくれるので、あとは自分の腕で何とか出来る。

開発の仕方

序盤から資金があるので大体お好みで。93年に大流行したダブルリアウィング(メゾネット型ウィング)も開発できるよ!
高いハイテク開発(ABSやらTCSやらFBY)は後回しでよし。

エンジンの開発は、エンジン供給先を変えると、開発がTYPE1に戻るので注意。シーズン終盤で開発スケジュールが間に合わないときは金の無駄になるのできっぱり諦めよう。

供給先、移籍先の選択のタイミング

なるべくならシーズン終盤がお勧め。この当たりはちょっと見切りが必要かも。尚、来シーズンのエンジンメーカーからの無償提供の申し出を受け入れると、他のエンジンメーカーからの供給の申し出を受け付けなくなるので注意。


年間の経費について

収入 スポンサーが付いたとき、またはシーズン序盤にスポンサーより支払われる。大型1つにつき600万、中規模1つにつき200万、小規模1つにつき40万。
レース参戦料金 1戦ごとに10万 年間計160万
グッドイヤータイヤ供給 年間10万(成績によって無償提供有り)
ガソリンメーカー供給 年間20万(無償提供有り)
エンジン供給料金 下記参照(無償提供有り)

エンジンリスト

名称 契約金
フォードコスワースDFR V8 $50万
ジャッドGV V10 $50万
イルモア2175A V10 $50万
フェラーリM8 V12 $50万
ランボルギーニCL01 V12 $70万
ヤマハOX10A V10 $75万
フォードコスワースHBシリーズ5 V8 $90万
ザウバー2175A V10 $100万
ルノーRS5 V10 $110万
ハートタイプ1035 V10 $110万
無限ホンダMF351H-B V10 $120万
フェラーリE2 A93 V12 $130万
フォードコスワースHBシリーズ7 V8 $140万
フォードコスワースHBシリーズ8 V8 $160万
ルノーRS5ワークス V10 $200万
ホンダRA122E/B V12 $210万

開催ローテーションについて

1年目は93年版、2年目は91年版、3年目は92年版のスケジュールで行われます。3年目が終わったらループ。

ストーリーモードのエンディングについて

前作と同じく、ドライバーズポイントとコンストラクターズ(チーム)ポイントで両方1位でシーズンを終えるとエンディングになります。このとき厚い壁となるのはプロストとチームメイトになるでしょう。いろんな意味で。そしてエンディングを見ると次のシーズンから難易度が1段階うpしますが、スレ的にはイージーでも十分かと思われ。

ストーリーモード

主2です。無限パワーで圧倒しますた。
▲さぞかしセナ空気嫁コールが巻き起こったことでしょう。

▲ダブルタイトル獲得!




ワールドGPモード

主3
チームはウィリアムズ、ドライバーはヒル
と、もっとも難易度が低くなるであろう組み合わせを選択。(ゲーム自体の難易度設定はデフォルトのノーマル)
が持ち前のヘタクソさもあわせて決勝4周設定にもかかわらずリトライの連続に。


その後、100回近くリセットしつつコース10にてなんとか優勝確定に持ち込む。笑顔が眩しい


以降一発プレイで流したため、最終成績も10とかわらず。
セーブ後、エンディングが終わるとまたコース1からになります。
難易度もそのままなためストーリーと違いこちらは変化なし?


モードによってエンディングの背景やクレジット表示が変わる模様。うーん細かい

自分には難易度高すぎますがスーファミレースゲーではトップクラスの出来だと思います。
個人的にサウンドもかなり気に入りました。気になる方は是非。

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